Mondraker Dune R Racing
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Werktage
BESCHREIBUNG:
Das DUNE R gibt im Vergleich zu seinen teureren Schwestern nichts her. Eine 170-mm-FOX 38 Float 3P Performance Grip-Gabel hält die Front im Zaum, während der Fox Float X Performance EVOL-Dämpfer die Situation am Heck bändigt. Als Antrieb dient das SRAM GX Eagle-Schaltwerk, als Kurbeln die e*thirteen E*Spec Plus, als Sattelstütze die ONOFF Pija Teleskopstütze, als Bremsen die SRAM DB8 und als Laufräder die e*thirteen Grappler Core mit 30-mm-Alufelgen.
Komponenten
Technische Daten
Rahmen
Stealth Air Vollcarbon, Zero Suspension System optimiert für e-Bike, Mullet, 165mm Federweg, Forward Geometry, herausnehmbarer interner Akku, 12x148mm Boost Hinterachse, konisches Steuerrohr, einteiliger Oberlenker, HHG interne Kabelführung, gedichtete Lager mit MAX Belastbarkeit, 15mm Oversized Achsen, exklusive Kunststoff Motorabdeckungen.
Größen
S: 380 mm / M: 420 mm / L: 450 mm / XL: 490 mm
Stoßdämpfer
Fox Float X Performance EVOL, 205x65 mm. Einstellungen: 2 Positionen Druckstufe (offen/blockiert), Rückstellung, Luftvorspannung. Obere Anlenkung mit Zapfen, untere Buchsen 30x8 mm
Einstellung des Stoßdämpfers
Mittlere Druckstufe, mittlere Rückstellung, Luftvorspannung 0,4
Gabel
FOX 38 Float 3P Performance Grip, 170mm, E-Bike Abstimmung, konisches Steuerrohr, 15x110mm Boost Achse, 44mm Offset. Einstellungen: 3 Positionen mit mikroverstellbarer Druckstufe, Low-Speed-Rückstellung, Luftvorspannung
Steuersatz
Customized Acros für 1-1/2“ Steuerrohr, Schrägkugellager 40x52x7, interne Kabelführung
Lenker-Vorbau
Onoff Krypton FG 30 mm, CNC, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
Lenker
Onoff Kripton 1.0, Rise: 25 mm, Breite: 800 mm, Backsweep-Winkel 9º, Upsweep-Winkel 5º, 31,8 mm Lenkerrohr
Knöpfe
Onoff Desert, 1-Schloss-Aufnahme, 135 mm
Sattelstütze
Onoff Pija Innenteleskop, 31,6 mm Durchmesser, 1X Remote Hebel mit Lager, Größe S: 405x95-125 mm, Größe M: 458x120-150 mm, Größe L: 498x140-170 mm, Größe XL: 558x170-200 mm
Sattel
Fizik Terra Aidon Slim X5
Vorderradbremse
Sram DB8, Oversized 4-Kolben-Bremssattel, Centerline 200 mm Bremsscheibe mit 6 IS-Bolzen, Sintermetall-Beläge mit Stahlbelag
Hintere Bremse
Sram DB8, übergroßer 4-Kolben-Bremssattel, Centerline 200 mm einteilige Bremsscheibe mit 6 IS-Schrauben, Sintermetallbeläge mit Stahlunterlage
Bremshebel
Sram DB8, Griffweitenverstellung mit Werkzeug, Hebelgelenkbuchsen
Felgen
e*thirteen Grappler Core, Hookless 6066 Welded Aluminium Innenweite 30 mm, tubeless ready, Speichen 28F 29 vorne, 27''5 hinten
Speichen
e*thirteen customised J-bend, dreifach konifizierter Stahl, Alu-Nippel, Nippelscheiben
Achse der Vorderradnabe
e*thirteen Boost 15x110 mm, dreifach abgedichtet, fertig bearbeitetes Aluminium, 6 IS-Schrauben
Achse der Hinterradnabe
e*thirteen Boost 12x148 mm, dreifach abgedichtet, vollständig bearbeitetes Aluminium mit 6-Grad-Kupplung, 6 IS-Schrauben
Vorderradreifen
Maxxis Assegai 29x2.5WT, tubeless ready, MAXX GRIP Mischung, EXO+ Karkasse, 60TPI, faltbare Wulst
Hinterreifen
Maxxis Minion DHR II 27'5x2.4 WT, Tubeless Ready, 3C MaxxTerra Mischung, DD Schutz, 2x120TPI, Faltwulst
Kurbeln
E.13 E*Spec Plus, Größe S: 165 mm Größe M: 165 mm Größe L: 170 mm Größe XL: 170 mm
Kurbelgarnitur
Sram X-Sync 2 Eagle 34T, Stahl, schmale Breite, 104 BCD
Kette
Sram NX Eagle, 12s, Powerlock
Schaltwerk
Sram GX Eagle, Rollenlager-Kupplung Typ 3, Käfigverschluss, 1x12s, X-Actuation 1:1
Schalthebel
Sram Trigger NX Eagle, 12s, X-Actuation 1:1, Einzelklick
Kassette Ritzel
Sram PG-1230, 11-50 Zähne, 12fach
Ausfallende
Sram UDH
Gewicht ohne Pedale
19,9 kg
Anzeige
Bosch Kiox 500 / Bosch Mini Remote / Bosch Systemsteuerung
Motor
Bosch Performance Line SX (25Km/h) GEN4 SMART SYSTEM Diagonal, Breit
Akku
Bosch Kompakt-Powertube 400Wh
| Produktnummer: | TB0239880101 |
|---|---|
| Herstellernummer : | 010.2425 |
ZERO SUSPENSION SYSTEM - TECHNOLOGY
Unser ZERO Suspension System, ist ein hoch effizientes und leistungsstarkes Fahrwerkssystem. Um die beste Effizienz des Antriebs und optimale Leistung des Fahrwerks zu erreichen, wird ZERO für jedes Mondraker Modell individuell gestaltet und abgestimmt. Das bedeutet, dass es für jedes unserer Modelle, vom Factor 24 oder F-Play 24 bis zu dem World Cup & World Championship Siegerbike Summum Carbon, eine individuell optimierte Geometrie gibt.
Mit seinem Dual Link Design ist ZERO ein Federungssystem mit virtuellem Drehpunkt. Seine einzigartige Eigenschaft ist, dass der Dämpfer „schwimmend“ zwischen zwei Wippen montiert ist und so von beiden Seiten komprimiert wird. Das macht die hintere Federung extrem sensibel für kleinste Unebenheiten und gleichzeitig bereit für große Impacts – ohne Zweifel eine der beeindruckendsten und erstaunlichsten Fähigkeiten aller vollgefederten Mondraker Bikes.
VORTEILE:
• ZERO POWER LOSS: Kein Kraftverlust dank hoher Pedaleffizienz. Die Kraft, welche auf die Pedale wirkt, wird direkt in Vortrieb umgewandelt, und das, ohne dabei den Dämpfer zu bewegen.
• ZERO PEDAL KICKBACK: Die Längenänderung der Kettenstreben über den gesamten Federweg ist minimal, so wird Treten so effektiv und effizient wie möglich.
• ZERO BRAKE JACK: Kein Einfluss der hinteren Bremse auf die Federung, d.h. Brems- und Federkräfte arbeiten nicht gegeneinander. Die hintere Federung arbeitet geschmeidig und absorbiert Stöße ohne Verhärtung durch den Einsatz der Bremse.
• ZERO BUMPS: Keine Unebenheiten. Die beeindruckende Fähigkeit des Fahrwerks, auf grobem Untergrund sehr feinfühlig zu arbeiten, das Bike beim Treten aber dennoch in einer stabilen Lage zu halten.
Du findest unsere exklusive und patentierte Zero Fahrwerkstechnologie in allen vollgefederten Mondraker Mountainbikes.
E-BIKE OPTIMIERTES ZERO FAHRWERK
Für alle Mondraker Full Suspension e-MTB Modelle haben wir unser ZERO Suspension Fahrwerk optimiert und speziel auf die Ansprüche eines modernen E-Bikes abgestimmt. Alle Eigenschaften, die das ZERO Suspension System bei herkömmlichen Mountainbikes mit sich bringt, finden sich auch bei e-Bikes. Das für den e-MTB Einsatz optimierte ZERO Suspension Fahrwerk baut dabei auf drei wesentlichen und exklusiven Merkmalen auf. - minimale Änderung der Kettenlänge über den gesamten Federwegsbereich - eine Optimierung der Kinematik, dank der die Bewegung des virtuellen Drehpunkts gleichmäßiger verläuft - eine wesentlich progressivere Auslegung des Hinterbaus.
